车企或自研AI大模型,或与通用大模型企业合作,围绕智能交互和自动驾驶方面进行探索……近日,AI大模型落地汽车的消息不断传出。不过,业内人士认为,其商业化前景依旧不明朗。

  AI大模型落地汽车

  目前,AI大模型正在各行各业快速渗透,而汽车也成为其“不可放过”的目标落地场景。

  广汽集团近日宣布正式推出AI大模型技术的最新研发成果——广汽AI大模型平台,吉利汽车也表示首个全栈自研的全场景AI大模型将搭载在吉利银河L6上。更早之前,奇瑞新能源汽车注册了“ICAR GPT”商标,长城汽车注册了“长城汽车SPACEGPT”等商标,蔚来汽车、小鹏汽车也申请注册了GPT相关商标。

  除此之外,多家车企纷纷宣布与大模型企业展开合作:百度Apollo日前宣布长城汽车、亿咖通科技成为首批文心大模型智舱应用探索伙伴;今年4月,吉利汽车、智己汽车、奇瑞新能源汽车等多家企业也表示,将与阿里云在大模型相关场景上展开技术合作。

  “汽车是一个较为垂直的领域,大模型在汽车方面的应用并不是‘大’,而是‘多’。智能驾驶、智能座舱、智能营销,乃至智慧交通,短期内都是专业性较强的多模型,在功能上会更加丰富。这让汽车从交通工具属性升级为智能终端属性,但在性能上反而对算力、网络有了更高的要求。从长远来看,汽车成为AGI(通用人工智能),更多的还停留在愿景层面,在硬件、架构、安全、服务等方面要做的工作还有很多。”有着10年汽车行业经验、聚焦车载人工智能的从业人员张凯(化名)告诉中国商报记者。

  探索智能交互与自动驾驶

  AI大模型在汽车领域的探索,首先是在车载智能交互方面。

  百度Apollo将与文心大模型智能座舱应用探索伙伴,围绕车载交互场景开展探索和实践,完成多项创新功能在量产车型平台上的验证。

  “目前车内主要使用的交互形式是‘命令式交互’,就像是语音遥控器,用户通过语音给车机发出一道指令,它按照你的指令完成任务,这种方式可以很好满足用户的基础需求,但百度认为仅仅这样还远远不够。”接近百度的人士许东(化名)告诉中国商报记者,“基于文心大模型能力,百度Apollo针对车载场景进行专项训练和模型精调,无需人工数据标注,AI便会具备更出色的语言理解和学习能力。未来,在大模型加持下的智舱将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力,让车内助手在未来有能力像真人一样跟用户交流,可以理解并满足用户在车内场景的深层次需求。”

  吉利全场景AI大模型则囊括了绘画大模型、音乐大模型、语言大模型和自动驾驶大模型。基于此,吉利银河将提供AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本、WoW壁纸等基于AI智能技术的功能,可具有主动搭讪、自动唱歌以及哄娃等能力,实现购物、车内休闲、哄娃、社牛以及自我营销等场景。

  除了智能交互外,自动驾驶也是AI大模型探索的重要方面。

  去年8月,小鹏汽车和阿里联合打造自动驾驶AI智算中心“扶摇”,用于自动驾驶模型训练。小鹏汽车CEO何小鹏表示,“扶摇”是目前我国汽车行业最大的自动驾驶智算中心,为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。

  广汽AI大模型平台将率先落地智能语音交互场景并支持智能驾驶,进一步提高智能驾驶的感知能力,提升智能驾驶的安全性和可靠性。据悉,广汽AI大模型平台聚合了多种AI大模型,并与广汽智能网联底层能力深度融合,不仅拥有能够调动通用大模型的能力,还能基于智能汽车的应用场景构建专用模型。

  自动驾驶服务商毫末智行于今年4月发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT,中文名为“雪湖·海若”。它通过引入驾驶数据建立RLHF(人类反馈强化学习)技术,对自动驾驶认知决策模型进行持续优化,现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题,终极目标是实现端到端自动驾驶。

  前景有待观望

  即使AI大模型与车企的合作正在热烈展开,但也有不少业内人士表示,该商业化落地仍有诸多不确定性,前景仍不明朗。

  汽车行业从业人士杨辉(化名)告诉记者,汽车智能化是继汽车电动化之后的重要发展趋势之一,AI大模型与汽车产品结合,将有效提升汽车的安全性、便利性和舒适性,也会给自动驾驶行业带来新的商业机遇,但就目前情况而言,AI大模型能否在汽车领域实现大规模商业化落地还存在很多未知数。

  张凯也认为:“当前最大的困难是算力;其次从ROI(投资回报率)看,车载大模型的前景还不明朗,各家更多的是跟住潮流不掉队。”

  许东也表示:“基于大模型在车载场景下进行探索,这件事情其实并不那么容易,不过百度全栈自研的能力为不同行业的应用提供了非常好的基础。”

  至于大模型“上车”可能带来的数据安全问题,张凯表示:“智能汽车是一个天然的数据制造者,路网、路况、环境、驾乘行为都是海量的数据,在应用上也是一个天然的自闭环场景,不管是针对汽车业务的大模型还是通用大模型,数据、标注、训练、对抗、验证都很有价值。在互联网上,数据安全和隐私问题同样存在,除非完全离线。不过,大模型只关注体量而非个例,反而有一定的正向作用。”

  在“2023未来汽车先行者大会”上,中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示,AI大模型在处理文本、获取和加工数据、建立场景的训练和迭代方面的优势,将会对人机交互智能化和智能驾驶方面起到加速推动作用。目前,汽车领域对于大模型的应用还处在早期的尝试探索阶段,后续仍需基于云平台进行打通,向深层领域应用推进的任务目标迈进仍然任重而道远。